金屬撕碎機(jī)和粉碎機(jī),十年，中國(guó)重汽這樣攻破馬來西亞市撕碎機(jī)雙電機(jī)與單電機(jī)差別場(chǎng)

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十年，中國(guó)重汽這樣攻破馬來西亞市撕碎機(jī)雙電機(jī)與單電機(jī)差別場(chǎng)

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11月23日，第三屆中廢鋼撕碎機(jī)刀片國(guó)重汽實(shí)況挑戰(zhàn)賽在昆明上演收官之戰(zhàn)，其中一位馬來西亞籍特邀選手吸引了大家的注意，也順勢(shì)揭開了中國(guó)重汽在馬來西亞奮斗與收獲并行的十洛陽(yáng)撕碎機(jī)_破碎機(jī)廠年拓展之路。　　據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在馬來西亞市場(chǎng)，中國(guó)重汽車輛在中國(guó)品牌卡車中的占比每年基本山東對(duì)輥撕碎機(jī)都在60%左右。　　作為“亞洲四小虎”之一，20世紀(jì)90年代馬來西亞也經(jīng)歷了經(jīng)濟(jì)的騰飛，并且其重卡市場(chǎng)一直以歐美進(jìn)口卡車為主，為適應(yīng)當(dāng)?shù)赜密嚽闆r，中國(guó)重汽積極向其它進(jìn)口高端卡車看齊，目前，中國(guó)重汽在馬來西亞銷售的全部產(chǎn)品都已滿足歐盟檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。　　如今，伴隨著“一帶一路”地順利進(jìn)行，馬來西亞的“中國(guó)風(fēng)”越刮越強(qiáng)，中國(guó)交建集團(tuán)在馬來西亞總投資有1000億多元的東海岸鐵路項(xiàng)目，中標(biāo)的工程車全部來自中國(guó)重汽，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)重汽工程車在馬來西亞進(jìn)口的中國(guó)工程車中占比達(dá)到90%。　　自200廢鋼液壓撕碎機(jī)5年進(jìn)入馬來西亞市場(chǎng)，到2007年籌建海外公司，中國(guó)重汽一路變強(qiáng)，靠的是開拓和服務(wù)。為方便維保，保障車輛運(yùn)營(yíng)效率，中國(guó)重汽在馬來西亞推行了配件寄售方式，配件齊全，供應(yīng)充足，同時(shí)，24小時(shí)的服務(wù)承諾也成為許多用戶選擇中國(guó)重汽的理由。　　面對(duì)即將到來的2019年乃至更遙遠(yuǎn)的未來，憑借“一帶一路撕碎機(jī)液壓”的東風(fēng)，通過產(chǎn)品與服務(wù)的不斷完善，中國(guó)重汽在馬來西亞的發(fā)展將不負(fù)期待，續(xù)寫國(guó)產(chǎn)品牌的新驕傲。責(zé)任編輯：時(shí)嘉

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